Чи можна та як уникнути аварії при "здохлих" гальмах на машині з автоматичною коробкою передач

Гальмівна система — одна з головних, що відповідає за безпеку в машині, а тому її конструюють з прицілом на максимальну надійність. Виходить з ладу вона не дуже часто, і мало хто з автомобілістів на практиці готовий до її нештатної поведінки, тим більше на авто з автоматичною трансмісією, інформує Ukr.Media.

"Пропали гальма" — ситуація вкрай неприємна для водія будь-якої машини, від легковика до великовантажної фури. Але у нас ситуація ще складніша — "коробка" автоматична. В останні роки на безлічі моделей легковиків стали застосовувати не класичне механічне ручне гальмо, а електричний "ручник". На великій швидкості електроніка просто не дасть його включити, а тому для екстреної зупинки при ситуації коли відмовили гальма він не підходить.

Отже, ми за кермом авто на швидкісній трасі і у якусь мить розуміємо, що натискання на педаль гальма до уповільнення не призводить. Що робити?

По-перше, потрібно припинити паніку і згадати, що гідросистема гальм практично будь-якого авто складається з декількох контурів — один відповідає, скажімо, за праве переднє і ліве заднє, а другий — за праве заднє і ліве переднє. І коли тиск гальмівної рідини впав в одному з них, другий контур може бути цілком ще працездатний.

Щоб змусити його діяти, необхідно різкими сильними вичавками педаллю що провалюється "прокачати" гідросистему. Після подібної процедури гальма (хоч якісь!) можуть на деякий час з'явитися, давши можливість безпечно зупинитися.

Найгірша ситуація коли відмовили гальмівні механізми в разі, якщо в АКП у нас не має ні режиму ручного перемикання передач, ні можливості включити підвищену, ні примусового обмеження вибору передачі вище 3 або навіть 2.

У будь-якому випадку, слід зняти ногу з педалі газу — машина при цьому почне потихеньку втрачати швидкість. Але цього найчастіше буває недостатньо. За наявності "ручного режиму", відразу ж перемикаємо на першу передачу. Електронний "захист від дурня" трансмісії, зрозуміло, це робити не буде, але "автомат" почне перебирати передачі в бік зниження з максимально безпечною для себе інтенсивністю, виконуючи, по суті, гальмування двигуном.

Включення режиму "пониження передачі" зустрічається у деяких кросоверів з АКП. Інші легковики часом можуть похвалитися "спортивним режимом" коробки передач. З точки зору зупинки коли відмовили гальмами на "автоматі" обидва ці режими підійдуть. У "спорт-режимі" коробка передач вибирає передачу нижче, ніж у звичайному, а для більш ефективного гальмування двигуном нам саме це і потрібно.

Останній спосіб зупинки машини з АКП і без гальм — виключення двигуна. При цьому ведучі колеса миттєво починають гальмувати машину і треба мати на увазі, що на слизькій дорозі це може призвести до заносу та інших принад. Вимкнути двигун потрібно так, щоб не заблокувався кермо. Для цього ключ в замку запалювання слід повертати не до кінця. І потім потихеньку підрульовувати до узбіччя.

Коли в машині мотор запускається з кнопки, все буде залежати від моделі авто. На деяких машинах відключення мотора натисканням кнопки на ходу може бути взагалі не передбачено. А у інших вирубати "движок" можна, але тільки тривалим або багаторазовими натисканнями кнопки.