Коли автоматична трансмісія починає смикатися, багато автовласників впадають в паніку. Їх можна зрозуміти, адже це обернеться дорогим ремонтом в майбутньому. Але може не все так погано? Про те, чи реально затягнути з ремонтом "автомата", інформує Ukr.Media.
Якщо гідромеханічна коробка передач почала смикатися при перемиканнях, це ще не означає, що все пропало. Для початку треба хоча б поверхнево розібратися в причинах такої поведінки. Цілком може бути, що "дергатня" відбувається через низький рівень мастила. І справа тут не в неполадках.
На корпусі шестиступеневої трансмісії є технологічний отвір, закритий гумовою пробкою. Ця пробка від тряски вискакує, ось мастило і починає потихеньку йти з агрегату. Лікується елементарно — доливанням рідини і установкою загубленої деталі. До речі, і сам "автомат" міцний, так що спалити його непросто.
Роботизована трансмісія також виявляється не такою примхливою, як про неї часто думають. Найчастіше "смикаються однодискові роботи". Це і зрозуміло: переривання потоку потужності при перемиканнях неминуче, адже працює така коробка, як звичайна "механіка", з тією лише різницею, що у неї є автоматичний механізм перемикання. Такі "роботи" непопулярні через те, що водій повинен до них підлаштовуватися. Тим не менш, вони є. Так що нервової поведінки побоюватися не варто. А ресурс такого "робота" можна порівняти зі звичайною "механікою".
Інша справа: коробки з подвійним зчепленням. Поведінка "дергатня" — вірна ознака швидкого ремонту, але і тут не все так погано. Несильні вібрації можна виправити перепрошивкою програми управління коробкою, або поміняти мастило і почистити картер трансмісії.
А якщо ривки з'являються при перемиканні селектора з режиму P в D, то потрібно оглянути опори двигуна і коробки передач. Найімовірніше, вони вже зношені і вимагають заміни. Якщо так і є, то ремонт вийде не таким дорогим, адже трансмісію перебирати не доведеться.
