Хитрощі при заміні моторного мастила, про які мало хто знає

Багато водіїв змінюють моторне мастило у своїх автомобілях самостійно, і від того, як вони це роблять, безпосередньо залежить ресурс та здоров'я силового агрегату, інформує Ukr.Media.

Почнемо з базового правила — перед заміною мастила необхідно дати мотору попрацювати під навантаженням. Кілька активних стартів зі світлофора або їзди трасою протягом пів години буде достатньо. В результаті плинність мастила зросте, а осад або відкладення з більшою ймовірністю будуть поглинені відпрацюванням і видалені разом з ним. Пам'ятайте також, що моторне мастило після такого підбадьорювання мотора триматиме завись частинок близько двох годин.

Тим не менш, після стандартного зливу відпрацювання в двигуні залишається до 15% залишків. Відповідно, якщо просто залити нове мастило, металеві частинки, а також фрагменти нагару та золи залишаться у двигуні, перемішаються з новим мастилом та активізують процес його деградації. Адже кислотне число і в'язкість отриманої суміші будуть відрізнятися від показників чистого мастила не на краще. Тому досвідчені водії застосовують відразу кілька схем максимально повного видалення відпрацювання.

Зокрема, коли стікаючий потік відпрацювання вичерпається, не зайвим буде залити в мотор 200-300 мл свіжого мастила і дочекатися, поки воно повністю стече зі зливної горловини, вимивши залишки старої рідини. Іноді має сенс допомогти цьому процесу, трохи прокрутивши двигун стартером зі знятим фільтром та відкрученою зливною пробкою. Втім, тут потрібно не перестаратися і лише торкнути двигун стартером на секунду — дві, не більше.

Досить ефективним способом буде також заливання у двигун промивного мастила разом із заміною фільтра. Двигуну після цього дають попрацювати 10 — 20 хвилин на малих оборотах, і лише після цього заправляють свіже мастило. У цьому випадку в моторі залишиться до 15% промивного мастила, яке не призначене для високих навантажень, проте при змішуванні цієї кількості змащення з новим мастилом якість не буде погіршуватися прискореними темпами.

Ще один цікавий спосіб — це замінити мастило та фільтр, проїхати кілька сотень кілометрів і після цього провести ще одну заміну мастила. В цьому випадку в двигуні залишиться набагато менше шкідливих відкладень. Проте правда і те, що доведеться заплатити подвійну ціну за сервіс та мастило. Тим не менш, такий спосіб рекомендований, якщо двигун зношений і сильно забруднений.

Набагато менш витратними будуть маніпуляції щодо вилучення залишків відпрацювання хитрими технічними методами. Найпростіший із них — це після зливу мастила, не закручуючи зливну горловину, підняти одне з коліс на домкраті. Так можна вичавити з двигуна додатковий обсяг відпрацювання.

Також гарний ефект дасть видування залишків старого мастила через заливну горловину за допомогою компресора або продувного пістолета. При цьому слід не забути прикрити горловину долонею, пропустивши шланг між пальцями. Таким чином, тиск, що впливає на відпрацювання, збільшиться, і його витече більше.

Нарешті, дієвим та перевіреним способом є відкачування залишків старого мастила за допомогою великого ветеринарного шприца та крапельниці. Остання подається у двигун через трубку масляного щупа. Якщо шприц підібраний відносно невеликий, після відкачування кожної партії трубка від'єднується від шприца, вилучений матеріал зливається в заздалегідь підготовлену ємність.

Підсумовуючи, зауважимо, що ми радимо використовувати частину вищеописаних способів, тільки якщо ви чітко уявляєте, що і як ви робите. В іншому разі краще звернутися за допомогою до фахівців.