Навіщо досвідчені водії підливають в бензобак ацетон, гас і спирт

Сьогодні в будь-якому автомобільному магазині і навіть в автовідділі гіпермаркету можна знайти купу невеликих баночок, "очисників клапанів/інжекторів/карбюраторів", "антипригарах", "октанбустерах", на кожній з яких виробник клянеться в унікальності формули рятівного складу, інформує Ukr.Media.

Насправді переважна більшість цих балончиків створена хіміками середньої руки, які трохи підтягнули знання з маркетингу. Все, що міститься в численних баночках давно винайдено. Просто сьогодні, як і все зручне і красиве, продається з великою націнкою.

А раніше нічого подібного не було. Поради бувалих автомобілістів і механіків передавалися з вуст в уста. Якісь вдалі рішення досягалися буквально методом тику.

Оскільки принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння відтоді кардинально не змінився, всі ці "хитрощі", працюють і сьогодні. І вартість їх набагато нижча, ніж у баночки з невідомою рідиною.

Отже, навіщо ж бувалі водії заливають в бак ацетон? Згідно з повір'ями, ця чудодійна рідина мало не знижує витрату палива. Насправді, ацетон відомий тим, що незначно збагачує паливно-повітряну суміш. Це допоможе, якщо, наприклад, в бак залили поганий бензин.

Однак застосовувати цей засіб потрібно максимально обережно. Як відомо, ацетон — це дуже ефективний розчинник, так що його надлишок в паливній системі може погано позначитися на її цілісності.

І тим не менш, іноді для профілактики його можна додавати до 92 і 95 бензинів. А 98 й так сильно очищений, так що до нього додавати не рекомендується. Ллють всі по-різному, але можна виходити з розрахунку 50 мл ацетону на 10 літрів палива.

Крім того, є думка, що при систематичному застосуванні ацетону, чистяться свічки і форсунки. Але ще раз обмовимося, що лити потрібно дуже обережно: ацетон у великій кількості погано впливає на гумові прокладки, поступово висушуючи їх і перетворюючи в щось на зразок дуже крихкого пластику.

Є ще умільці, що заливають в бензобак літрами сольвент, щоб почистити мотор і паливну і вихлопну магістралі. Тут потрібно відзначити, що двигун дійсно з'їсть сольвент, але у нього октанове число всього 70, так що якщо і заливати, то трошки і залишити движок на холостому ходу, щоб не прожарювати зайвою детонацією. Ну і запах вихлопу від нього специфічний.

В принципі, той же ацетон цілком собі непогано справляється з цим завданням, так як теж є розчинником.

Сольвент, до речі, міститься в баночках з видаленням вологи в паливних баків. А разом з ним там, зрозуміло, технічний спирт. Він добре пов'язує воду і на двигуні не позначається взагалі ніяк.

Ще одним широковідомим засобом є гас, який досі в ходу у власників дизельних автомобілів. Це шикарний засіб від замерзання дизпалива. Саме похідні гасу містяться в баночках з написом "антигель". У більшості використовується етилен, який отримують саме з гасу.

Але що буде, якщо додати гас в бензин? Ну, взагалі-то, якщо лити обережно, то нічого поганого статися не повинно. Правда, у нього октанове число близько 50, так що детонація в двигуні буде сильна. До того ж він не дуже добре позначається на цілісності каталізаторів. Тому якщо і зважилися, то робити це треба обережно і рідко.

Однією з головних проблем при цьому стане бруд, домішки і відкладення, які гас підніме в бензобаку — він важче бензину. Все це сміття потім відправиться прямо в камеру згоряння. Так що якщо і зберетеся лити гас в бак, задумайтеся і зважте своє рішення кілька разів.

І звичайно, не варто забувати про знаменитий димексид. Якщо чим і очищати нутро мотора, то йому, мабуть, рівних немає. Правда, заливати його в паливний бак не варто. Цей засіб потрібно втирати безпосередньо в деталі движка.