Спирт у бензобак. Як не спалити гроші заради ілюзії тюнінгу

Хлюпнув якусь бовтанку з будівельного магазину в бак — і старе корито перетворилося на спорткар. Найпопулярніший фетиш гаражної аналітики — спирт. Хтось клянеться, що після нього двигун працює як годинник, тяга росте, а нагар розчиняється. Розбираємося з цією алхімією.

Єдина реальна причина лити спирт у машину — вода в баку. Конденсат збирається від перепаду температур, вода з бензином не змішується і падає на дно. Взимку це замерзає і блокує бензонасос. Спирт воду зв'язує, утворюючи емульсію, яка безпечно згоряє.

Але тут починається народна творчість. Дехто радить лити літр спирту на двадцять літрів пального. Це просто дикість. У баку збираються мілілітри конденсату, рідко пара десятків грамів. Стакана (100-200 мл) ізопропілового спирту на повний бак вистачить із головою. До речі, саме ізопропілу, а не етилового спирту. Етанол при надлишку води відшаровується від бензину і падає на те ж саме дно, утворюючи агресивну корозійну суміш. Ізопропанол тримає емульсію стабільно, саме його ллють у фірмові «видалячі вологи».

А тепер головне. Подивіться на чеки з заправок. Більшість нормального європейського бензину маркується як Е5 або Е10. Це означає, що у вашому повному баку вже хлюпається від двох до п'яти літрів біоетанолу. Він тихо і постійно виводить той нещасний конденсат. Купувати ще якусь баночку і щось там мішати просто немає сенсу.

Щодо потужності. Логіка простаків: спирт має високе октанове число (понад 110 одиниць), отже, машина поїде швидше. Дехто на повному серйозі рахує, що 10% спирту зроблять із 95-го бензину сотий. Математика так не працює. Щоб отримати сотку, доведеться залити під 40% етанолу.

Але суть навіть не в цьому. Октанове число — це стійкість до детонації, а не енергія. Теплотворна здатність спирту десь на третину нижча, ніж у бензину. Енергетична щільність менша. Заллєте спирт у звичайний двигун без перепрошивки мізків — тяга впаде, а витрата палива зросте. Закони фізики скасувати неможливо: щоб двигун на спирту видав ту саму потужність, палива в циліндри треба залити більше.

Ну і про мийний ефект. Спирт — непоганий розчинник. Але відмити тверді вуглецеві відкладення на клапанах чи форсунках йому не під силу. Для цього існують агресивні присадки на основі поліефірамінів (PEA), а не рідина для протирання контактів.

Спирт у баку не перетворить вашу машину на ракету і не зробить їй капіталку. Він лише виводить воду. І якщо ви ллєте сучасний бензин на адекватній АЗС, ця проблема вже вирішена виробником. Заощадьте ці гроші на нормальну каву.