Спортивні кросовери зараз роблять всі. Почали з великого калібру- всі ці шалені Porsche Cayenne з моторами-монстрами вже не перший рік распугивают бабусь на тротуарах. Але зараз, згідно заповітам даунсайзинга, потужні кросовери стали компактніше. Ми взяли новий Audi RS Q3 і з'ясували, настільки він гарний, щоб стати альтернативною гарячого хетчбека. Наприклад, такому як Mercedes-Benz A 45 AMG.
Audi за великі гроші пропонує менше потужності: її п'ятициліндровий мотор об'ємом 2,5 літра- родич нині пішов на пенсію хетча RS3- розвиває 310 кінських сил і 420 Ньютон-метрів. А дволітровий A 45 AMG нехай і має всього чотири циліндри, але видає 360 кінських сил. і 450 Нм. І не треба жартів про одноразові двигуни: як Audi, Mercedes-Benz дає дворічну гарантію на своє гаряче залізо, а кожен мотор AMG збирається вручну одним фахівцем. Навіть для А-класу.
Маленький Mercedes-Benz- іграшка для блондинок? Так у нього динаміка суперкара!
Крім потужності, «дешевий» Mercedes-Benz A 45 AMG має ще одну перевагу: при спорядженій масі в 1555 кілограмів він майже на 200 кілограмів легше RS Q3, який важить 1730 кілограмів, і, як наслідок, при розгоні до сотні майже на секунду швидше- 4,6 проти 5,5. І це величезна різниця.
Вважаєте, що ми зіштовхнули лобами слона і моську? Але Audi за язик ніхто не тягнув. Повісили спортивний шильдик RS- будьте ласкаві віддуватися.
Втім, Audi є, чим пишатися. Незважаючи на аеродинамічний обвіс, величезні 20-дюймові диски (це опція- в базі йдуть 18-дюймові) та іншу легкову атрибутику, дорожній просвіт у RS Q3 залишився на рівні. Рівень- це 145 міліметрів. Малувато, звичайно, для кросовера, але цілком достатньо, щоб впевнено їздити по поганих дорогах. Для розуміння: кліренс A 45 AMG становить жалюгідні 113 міліметрів. А з додатковим обладнанням і більш жорсткою підвіскою AMG Performance дорожній просвіт A 45 AMG «зіщулюється» до зовсім мізерних ста міліметрів. У порівнянні з ним Porsche 911- ліфтований бігфут.
Бампер з величезними повітрозабірниками і RS-колеса- переплутати RS Q3 з «звичайної» Q3 неможливо.
І базова комплектація Audi багатшими. Біксенонові фари, оздоблення салону шкірою і алькантарою, клімат-контроль, парктроніки спереду і ззаду- Mercedes-Benz за ці гроші пропонує тільки тканинний салон, кондиціонер і задній парктронік.
Але нас хвилює інше- чи зможе спортивний кросовер доставити стільки ж задоволення, що і хот-хетч?
Почнемо з машини, яка повинна ламати стереотипи, як Валуєв- носи. Audi RS Q3. Сідаю і... що за справи? Посадка висока, ноги сильно зігнуті, бічної підтримки крісел катастрофічно не вистачає навіть для міських умов- причому ніяких опціональних крісел-ковшів для RS Q3 не пропонується.
Але з мотором і шасі начебто все в порядку. П'ятициліндровий турбодвигун добре звучить і прискорює автомобіль так, що сусіди по потоку швидко втрачають бажання задирати червону «девочковую» Audi- а кутова жорсткість підвіски така, що вваливать в швидкі повороти заважає тільки інстинкт самозбереження. Помножений, втім, на високу посадку і неспортивні сидіння.
Але що таке справжній драйв розумієш, пересівши в Mercedes-Benz A 45 AMG. Крісла- практично гоночні «ковші» (тільки не скупіться і замовте електрорегулювання поперекової підтримки- інакше валик на спинці буде виштовхувати вас з сидіння). Посадка низька, з прямими ногами. Клас! А варто завести двигун...
Так, та ж Audi вже показувала концепт-кар quattro Sport з дволітровим 420-сильним двигуном. Але поки це лише шоу-кар, а найпотужніші у світі серійні чотирициліндрові мотори зараз роблять специ з Аффальтербаха. Звірі ручної роботи (на кожному з двигунів, за традицією, стоїть автограф зібрав його майстри) видають по 360 сил з двох літрів робочого об'єму. Щоб зрозуміти, яких зусиль коштувало фахівцям AMG спроектувати цей мотор, достатньо навіть після неспішної їзди відкрити капот. Вірніше, спробувати це зробити: поки ви будете шукати важіль відкривання, пальці спалите- всередині підкапотного простору тут розташувався невеликий філіал пекла.
І не смійтеся над безглуздим обвісом A 45 AMG (за який, ха-ха, треба ще доплачувати)- добре сміятися буде водій «Мерседеса», який розщепить практично будь-якого світлофорного суперника на молекули. Двигун, як і належить машинам AMG, звучить голосно і басовито і прискорює маленький A-клас так, як ще не снилося жодному хот-хетч.
Дуже швидко: захват розгоном настільки сильно, що нескладно і напитися в дим.
Хоча похмілля можна не боятися- дубова підвіска розворушить вас по повній. Для непідготовленої людини вона настільки жорстка, що виникає бажання перевірити- може, дилер забув зняти спеціальні вставки в пружинах, які застосовуються при транспортуванні машини? А ще A 45 AMG пускається в африканські танці в коліях. Він б'ється з боку в бік, як спіймана щука- кермо потрібно тримати двома руками, і тримати міцно. Кажете, автомобілі Mercedes-Benz для тих, хто цінує комфорт? Та цей 45 AMG ставить все з ніг на голову.
Однак шасі є чим порадувати не тільки мазохістів. По-перше, нехай на дрібних нерівностях A 45 AMG жорстокий, як серійний вбивця, зате ями і купини крупніше він відпрацьовує несподівано пружно. Ні-ні, комфортом тут раніше не пахне- але, принаймні, за гарні колеса з шинами розмірністю 235/35 R19 можна не побоюватися.
А ще керованість. A 45 практично нейтральний: навіть при переборі швидкості він до останнього прагне залишитися на траєкторії, а під скидання газу не цілиться своєї трипроменевою зіркою в стовп на зовнішній узбіччі, йдучи в легкий замет. Причому найбільший «спортивний» режим системи стабілізації Sport Handling допускає досить глибокі замети. Електроніка прийде на допомогу лише тоді, коли зрозуміє: якщо не зараз, то доведеться робити хімчистку салону.
Такого злісного хулігана, як A 45, важко щось протиставити. Але у Audi є пара прийомів.
Інженерів Audi RS Q3 теж є з чим привітати- по керованості присевший на карачки паркетник перевершує більшість легковиків, навіть «підігрітих» потужними моторами і спортивними підвісками. На ньому можна без страху вваливать в закручені баранячим рогом віражі, валити боком на слизькому покритті і нестися по грунтовці, як на ралі-каре. І, до речі, в недостатньої обертальності RS Q3 теж помічена не була. Ну, хіба що зовсім трохи.
Двигун і випускну систему RS Q3 злегка «придушили»: серед всіх RS-моделей Audi ця- сама спокійна.
При цьому у RS Q3 набагато приємніше зусилля на кермі (все ще не віриться, що це про «Ауді»): якщо підсилювач A 45 AMG налаштований абияк, то Audi демонструє просто ідеальний рівень зворотного зв'язку. І рівень комфорту на порядок вище, ніж у «Мерседеса», пасажири якого відчувають себе так, немов їх закатали в бочку і спустили з кам'янистого схилу. Звичайно, величезні колеса «ку-три» з шинами 255/35 R20 голосно ляскають в дрібних ямах, а на нерівностях побільше піки вертикальних прискорень вже неприємні. Але Audi хоча б трясе пасажирів тільки на нерівній дорозі- а Mercedes робить це завжди.
Тому, на відміну від істерички «Мерседес» (жіноче ім'я, між іншим), Audi- відмінно збалансований автомобіль. Але є пара моментів.
По-перше, підвісці Audi RS Q3 злегка не вистачає енергоємності: на хвилях покриття кузов розгойдується, а якщо покриття ще й нерівне- того й гляди, приложишься красивим бампером про чергову вибоїну.
По-друге, RS Q3 не вистачає темпераменту. Навіщо чарівного мотора RS3 вкрали 30 кінських сил? У RS3 2,5-літровий рядний двигун видавав 340 сил, а на TT RS Plus- всі 360. Адже воздухазоборники в передньому бампері RS Q3 такі величезні, що там можна розташувати мільйон радіаторів. По-друге- де звук вихлопу? Ні-ні, мотор звучить приємно- але якщо пригадати, які звуки він видавав під капотом RS3 і TT-RS, то відчуваєш себе обдуреним.
Якщо чесно, то машина на кожен день A 45 AMG варіант в сто разів гірший, ніж Audi. Однак «Мерседес» по-справжньому «штырит». На ньому хочеться їздити знову і знову: і неважливо, що ви не доїдете на ньому до дачі, а спині потрібно буде робити капітальний ремонт кожні десять тисяч кілометрів. За характером цей німець нагадує Renault Megane RS, якому імплантували мотор від Nissan GT-R.
У RS Q3 такого темпераменту немає. І хоча Audi дійсно непогана, її логічніше було б назвати SQ3. Надто вже сильно вона програє в азарті сучасним «хот-хэтчам»- не тільки Mercedes-Benz A 45 AMG, але і BMW M135i і навіть нової Audi S3. Так, це більш практична, але аж ніяк не краща альтернатива спортивній машині. І на титул RS вона, на жаль, не тягне.
