Культовий італійський автомобільчик в новому поколінні став електромобілем і отримав позначення 500e, інформує Ukr.Media.
На цей час він пропонується з кузовами — дводверний кабріолет і трьохдверний хетчбек, але вже в жовтні до них приєднається третя, найпрактичніша модифікація — хетчбек з додатковими пасажирськими дверима, що відкриваються проти основного ходу.
Fiat вирішив провернути з новим "п'ятисотим" той же трюк, що зробила марка MINI з універсалом Clubman першого покоління — забезпечити його додатковими дверима з боку узбіччя (тобто по правому борту на ліворульній версії або по лівому борту на праворульній).
Це повинно спростити посадку пасажирів на заднє сидіння і додати вигляду Fiat 500e ексцентричності. Різниця полягає в тому, що у Клабмана багажні двері були двостулкові розпашні, тобто британська машина формально п'ятидверна, а у Фіата всього буде чотири двері — багажна «хвіртка» залишиться підйомною, як у хетчбека.
Нова модифікація, швидше за все, отримає назву Trepiuno — на честь концепту 2004 року, що передував серійному бензиновому Fiat 500, який дебютував у 2007-му і випускається донині в польському місті Тихи.
Додаткові двері збільшить масу автомобіля приблизно на 30 кг і будуть відкриватися проти основного ходу, тобто центральної стійки кузова на тій стороні, де змонтована ці двері, не буде. Чи забезпечать додаткові двері власною зовнішньою ручкою, поки невідомо.
Схожа конструкція дверей була також у японського купе Mazda RX-8, причому з обох сторін кузова. Цю ж схему можна зустріти на деяких пікапах з полуторною кабіною — наприклад, у бразильського Fiat Strada минулого покоління. Новий Strada отримав повноцінну подвійну кабіну з традиційними чотирма дверима, MINI у другому поколінні Клабмана теж застосувала звичайні бічні двері. Тобто короткі бічні "хвіртки", що відкриваються проти основного ходу, широкого поширення не отримали.
Відсутність центральної стійки послаблює жорсткість кузова, а бічний захист при ударі забезпечити складніше, але Fiat однак захотів використовувати це непопулярне рішення на новому «п'ятисотному».
Додамо, що хоча замовлення на Fiat 500е в Європі приймаються з березня, поставки готових машин клієнтам з заводу Мірафьорі в Турині поки не почалися — доведеться почекати до початку наступного року.
Fiat 500е оснащений єдиним електродвигуном потужністю 88 кВт (120 к.с.) і може розігнатися до 100 км/год за 9 с. повного заряду літій-іонної батареї ємністю 42 кВт·год вистачає на 320 км пробігу по циклу WLTP. Хетчбек в стартовому виконанні la Prima коштує від 34 900 євро, кабріолет — від 37 900 євро.
Прем'єра чотирьохдверного Fiat 500e відбудеться вже в середині жовтня, і за ціною він буде дорожче вихідного хетчбека, але дешевше кабріолета.
