Чорний антифриз: страшний симптом несправності двигуна

Антифриз, як відомо, буває зеленим і червоним, жовтим, а іноді навіть синім, якщо він — тосол. Але щоб чорним — ніколи, тому поява охолоджувальної рідини сіро-буро-чорного кольору в розширювальному бачку або радіаторі говорить лише про одне: пора готувати гаманець і добре розім'яти кредитну картку. Попереду досить значні витрати, а їздити на автомобілі — просто не можна.

З кожним роком пересічному водієві доводиться все частіше відкривати капот — машини в наших реаліях, на жаль, не молодіють. А нові, на жаль, змушують розбиратися в проблемах частіше, ніж було раніше. Такий вік, в якому живемо, його не обирають. Паралельно з частотою відкриття капота, вимушено зростає і необхідність в усвідомленні принципів будови мотора, коробки перемикання передач і багатьох інших вузлів.

Інакше можливість експлуатувати автомобіль, їздити за кермом і насолоджуватися свободою суттєво скорочується. Або — катастрофічно зростає в ціні. Тому доводиться вчитися, і бажано це робити на чужих помилках.

Відкривши одного разу розширювальний бачок або радіатор, можна цілком несподівано побачити зовсім непривабливі речі: охолоджувальна рідина набула болотного відтінку, а на кришці або щупі утворилася піна. Нічого хорошого таке відкриття в собі не несе: на жаль, щойно було зафіксовано потрапляння моторного мастила в систему охолодження двигуна. Причин для такого збігу обставин кілька, і кожну варто розібрати докладно.

Почнемо з менш катастрофічного, але все ж тривожного сценарію. Іноді антифриз темніє та стає брудно-коричневим через внутрішню корозію, відкладення або навіть через руйнування старих гумових патрубків, частинки яких потрапляють у рідину. У цьому випадку антифриз буде каламутним, але, як правило, без тієї самої жирної піни чи емульсії. Це ознака вкрай занедбаного стану системи, що вимагає негайної та ретельної промивки з подальшою заміною рідини. Однак, якщо ви чітко бачите емульсію, про яку йшлося вище, ситуація набагато гірша. В рази.

На деяких моделях з автоматичними коробками перемикання передач згниває секція охолодження мастила в основному радіаторі. Як наслідок — мастило потрапляє в антифриз. Буває таке не дуже часто, але буває. Перевіряється щупом на коробці: якщо рівень мастила впав, з'явилася емульсія — ми на правильному шляху. Мастило повсюдно і антифриз потрібно замінити, систему промити, поставити новий радіатор.

Та є ще один "підозрюваний", про якого часто забувають. На багатьох двигунах встановлений масляний теплообмінник — невеликий радіатор, де антифриз охолоджує розпечене моторне мастило. Його внутрішні перегородки з часом можуть прогнити або тріснути, і ось ми маємо той самий неприємний коктейль в розширювальному бачку. Діагностувати це буває складно, але сам ремонт зазвичай дешевший і швидший, ніж наступний пункт нашого списку. Тож це ще не найгірший варіант.

Найсумніше — на фінал. Часто трапляється, що бурий антифриз і емульсія — симптоми пробитої прокладки головки блоку циліндрів. Гріти двигун і, отже, їздити на машині вже не варто, потрібно оперативно знімати головку блоку циліндрів, міняти всі прокладки і гумки, до яких дотягнеться рука, промивати систему охолодження, після чого заливати нові рідини і уважно стежити за станом того ж антифризу.

Якщо в ньому після всіх проведених процедур знову з'являється чорнота, висновок може бути один: головка блоку циліндрів тріснула. Потрібна заміна. А це великі гроші майже на будь-якій машині.